永嘉縣沙頭鎮(zhèn)霞川村諸永高速公路和S223省道三岔路口老虎坡

2013-01-12 22:57?出處 溫州晚報(bào)

永嘉霞川村諸永高速公路和S223省道三岔路口事故頻發(fā)

永嘉霞川村諸永高速公路和S223省道三岔路口事故頻發(fā)

永嘉霞川村諸永高速公路和S223省道三岔路口事故頻發(fā)

永嘉霞川村諸永高速公路和S223省道三岔路口事故頻發(fā)

　　永嘉縣沙頭鎮(zhèn)霞川村諸永高速公路和S223省道三岔路口，一個(gè)坡道下面看不到上面來車，上面看不清下面有車，因事故不斷成了遠(yuǎn)近聞名的“老虎坡”，被當(dāng)?shù)卮迕駪蚍Q為“樓上樓下”，然而，這個(gè)路口卻已使用了兩年多，至今還在繼續(xù)“坑車”。

　　據(jù)當(dāng)?shù)亟痪块T提供的數(shù)據(jù)顯示，霞川村路口自投入以來，僅去年記錄在案的交通事故就達(dá)62起，平均每月四五起，導(dǎo)致一人死亡、多人受傷。

　　永嘉霞川村諸永高速公路和S223省道三岔路口事故頻發(fā)

　　1月7日下午1時(shí)許，市民陳先生開著新買的奧迪轎車途經(jīng)永嘉沙頭霞川村淡下線與S223省道的三岔口時(shí)，不慎與過往車輛發(fā)生了碰撞，導(dǎo)致車輛受損。

　　陳先生心疼不已。他說，當(dāng)天他剛從諸永高速公路下來，想拐入S223省道(原41省道)往巖頭方向開，一到這路口就遇到了一段嚇人的陡坡，加大了油門快要沖上省道時(shí)，突然看見省道上有過往的車輛，緊急踩剎車停了一下，不想車子因此往后下滑了，一慌又踩了一下油門，結(jié)果這一踩就出事了。

　　在現(xiàn)場執(zhí)勤的永嘉交警坦下中隊(duì)民警陳小龍說，該路口是連接諸永高速公路古廟出口和S223省道的必經(jīng)之路，自諸永高速公路通車以來，這里一直事故不斷。

　　據(jù)介紹，幾天前，一輛廂式貨車也在此翻車，第一次駕車經(jīng)過這里的麻某，還沒來得及拐彎，車子就“四腳朝天”。

　　前不久，一輛重型貨車與重型半掛牽引車在此發(fā)生碰撞，重型貨車車頭受到擠壓變形，面目全非，重型半掛牽引車整個(gè)油箱掉下，駕駛員受傷。

　　附近村民鄭老伯稱，這里“小事故天天有、大事故三六九”，一般是輕微的小事故，雙方都私了，連警都沒報(bào)，現(xiàn)路口省道邊上的防護(hù)欄被車撞得凹凸不平。

　　◇從省道下坡有過山車似的感覺

　　前天下午，記者坐著有十幾年駕齡的章師傅的轎車，來到沙頭鎮(zhèn)霞川村該處三岔路口(像戲曲《三岔口》)實(shí)地察看。這是個(gè)T型三岔路口，一眼望去這路口倒是寬敞，但從淡下線往省道方向，左右兩側(cè)相差卻很大，左側(cè)坡度相對較小，而且轉(zhuǎn)彎幅度也小，而右側(cè)卻是一段陡坡，非常的搶眼，坡度顯得很大，而且又是一個(gè)急轉(zhuǎn)彎，可謂是彎急路陡。

　　章師傅覺得這個(gè)路口有“難度”。他經(jīng)過這三岔路口多次了，第一次差點(diǎn)“中招”。這次，他再次經(jīng)過這個(gè)路口時(shí)，先是放慢速度，然后集中精力踩著油門一點(diǎn)點(diǎn)上，同時(shí)，睜大眼睛注意兩邊車輛狀況，雖然過山車似的上了省道，但有措手不及的感覺。他認(rèn)為，出現(xiàn)這種情況，主要是這坡度太陡了，由下而上拐上S223省道，左拐往溫州方向還好，右拐往巖頭方向，車頭一上坡就被抬得老高，根本就看不見前方的路況，確實(shí)很危險(xiǎn)。而且上坡總得踩些油門，不踩就上不去，而等你發(fā)現(xiàn)過往有車時(shí)，想剎車已來不及了。

　　對于這三岔路口，村民有說不完的話。村民金某說，這樣的路一看就有問題，左右不對稱，坡度這么大，不踩油門上不去，踩了又怕過了頭，不出事才怪。他的房子就在這個(gè)路口旁，有好幾次，失控的車子都差點(diǎn)沖進(jìn)他的房子，整天為此提心吊膽。

　　村民陳女士認(rèn)為，上次一起車禍，駕駛員下來就說看不到前面的路，這樣的路看上去就像是“樓上樓下”。

　　村民黃先生也是開車多年，他說，他天天經(jīng)過這里，都是小心翼翼，更別說對這里路況不熟的人了。

　　開車不久的劉先生告訴記者，這路段根本看不清路口情況，要是在這路口遇上堵車，恐怕就更危險(xiǎn)了。

　　　◇交通事故多發(fā)原因是坡度過大

　　是什么原因造成該三岔路口事故不斷呢？管轄該路段的永嘉交警坦下中隊(duì)民警李慶華一針見血，認(rèn)為路口坡度過大是造成事故多發(fā)的主要原因。

　　他說，與省道相連的淡下線要明顯低于省道，到了路口這里突然來了個(gè)陡坡，加上省道古廟路段也是一個(gè)上下坡路段，由此形成了兩個(gè)坡道連接的狀況，這里的最大坡度將近40度。車子從淡下線駛上省道，車頭就會(huì)高高抬起，駕駛員幾乎看不清省道上方來車及路況，在省道上行駛的車輛也很難發(fā)現(xiàn)淡下線有無汽車駛出。而建在路口邊上的公廁也嚴(yán)重影響了駕駛員的視線。

　　導(dǎo)致路口出現(xiàn)如此陡坡的，不少村民反映是因?yàn)槭〉谰S修時(shí)，隨意加高了路面所致，現(xiàn)在S223省道的路面比原來的路面至少高出四五十厘米，如此抬高了路面，才導(dǎo)致了這兩條道路連接后一高一矮相差這么大。一村民還指著原本道路留下的一座座護(hù)欄石墩對記者說，原來路上的護(hù)欄石墩，差不多與地面持平了。

　　交警透露，由于與高速相連，進(jìn)出該路口的車輛日益增多，其中包括一些旅游大巴，道路安全隱患很大，然而他們現(xiàn)在能做的卻很有限，放置警示提醒過往駕駛員注意，加強(qiáng)該路段的路面巡邏和管控，但收效不大。為此，交警部門曾向有關(guān)部門反映多次，但至今沒有落實(shí)整改。

　　◇永嘉縣公路管理段早知道問題，建設(shè)時(shí)就存在缺陷

　　為何明知道路存在安全隱患，公路交通部門卻不加以整改呢？

　　永嘉縣公路管理段相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，該路口的建設(shè)確實(shí)不符合技術(shù)要求，當(dāng)時(shí)有關(guān)部門對該路口進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，就曾有人對坡度過大所造成的道路安全隱患提出了問題，但未能引起足夠的重視，有關(guān)“負(fù)責(zé)人”說先“暫時(shí)用一下”，以后再整改，后來一直還是這樣。不過近來，永嘉縣交通局已打算著手解決此事。

　　昨天，記者向永嘉縣交通局求證此事，副局長鄭峰回應(yīng)，該路口是作為諸永高速與地方道路的連接線來使用的，出現(xiàn)當(dāng)前的這種情況，是當(dāng)時(shí)道路連接線建設(shè)時(shí)存在缺陷，路口沒有建設(shè)好，由此留下了“后遺癥”。2010年7月22日諸永高速公路通車后，這路口就投入了使用，當(dāng)時(shí)的路口坡度已偏大，后來S223省道大修后，省道道路再度被升高，由此造成該路口接連處的道路坡度更大了。

　　對于當(dāng)時(shí)該路口為什么不馬上整改。鄭峰表示，當(dāng)時(shí)的情況可能比較復(fù)雜，現(xiàn)在已很難講清楚。該路口出現(xiàn)的道路隱患，去年交通局已引起了重視，并初步研究制定了改進(jìn)方案，資金也已到位，現(xiàn)準(zhǔn)備采取降低此處路口的S223省道路面高度、擴(kuò)大路口及拆除路邊公廁等相關(guān)措施來改進(jìn)，計(jì)劃在改建中的S223省道工程完工后就進(jìn)場施工。

作者：記者王驍/文余日遷/攝