窗外就是燈紅酒綠的澳門，而我正在努力抵御著誘惑來完成這篇文章。我相信有些讀者也挺不容易，比如可能是在工作時間開小差來看我們的網站，想到這我心里就感覺平衡了一些。當然了，假如你對汽車抱有真正的熱情并立志將來做一名汽車鑒賞家的話，那么捷豹是你不得不關注的品牌，我的意思就是說這篇文章你是不該錯過的，因為我參加了捷豹75周年慶祝活動，并且試駕了旗下的兩款高性能車型——捷豹XFR和XKR！
到今年為止，捷豹品牌成立75周年了，聽起來實在有點奇怪，相信在很多人眼里捷豹似乎已經是個“百年老字號”了。造成這種印象的一個很大原因可能是捷豹車總是顯得有點“老氣”，但如果現在你還以為捷豹是那種頭上鑲著四個圓燈并且拖著扁長的車尾在路上大搖大擺的汽車，那可就是大錯特錯了。從眼前的這輛XF開始，捷豹已變成動感、精悍、用科技武裝到牙齒同時又保留著經典設計傳統的品牌。
“R”后綴則讓這些特點更提升了一步。簡單來理解，R徽標在捷豹品牌中就意味著高性能，為此，他們為XFR和XKR裝備了一臺名為AJ-V8 Gen III的5.0升機械增壓汽油發動機，采用缸內直噴和可變氣門正時技術，最大功率375千瓦（510馬力），最大扭矩625牛米。與之搭配的是一臺ZF 6HP28手自一體變速箱。
珠海賽道就在面前，先不要急著下場飆車去，對于捷豹這種品牌，首先要做的當然是靜靜的品鑒一番，手里最好還有杯紅酒或香檳什么的。此時你一定要靜心觀察，否則恐怕很難第一看出R系列和普通版的區別。
『捷豹XFR』
『捷豹XKR』
『捷豹XKR敞篷版』
就拿XFR來說吧，看起來沒比普通版增添什么耀眼的套件之類，其實明顯的區別之一就在前格柵下方，它采用了更大的鍍鉻進氣口。還有要注意行走機構的區別，XFR采用巨大20寸輪轂，前輪輪胎寬度為255毫米，后輪尺寸更大一籌，達到285毫米。這都是為了應付機械增壓發動機強大的扭矩。車尾除了R徽標之外，下方的四出排氣管也是獨有的。
每一款捷豹車都不乏傳承經典的設計元素，即使是問世不久的XF也是，也說不好它究竟是哪里喚醒了人們的深處記憶，總之就是能讓人一眼認出是捷豹。相比之下，XKR就顯得傳統多了——標準的GT跑車造型，充分激發我們對性能的聯想。
進入到車內，又是一股濃烈的豪華氣息，在XFR里你能看到大面積的金屬面板，而在XKR里則是滿眼的木紋材料，其他地方就是各種皮革：光面的、翻毛的、深色的、淺色的，要么是金屬加皮革、要么是木頭加皮革，凡是手能觸碰到的地方很少出現其他材質。
『XFR內飾』
『XKR內飾』
為了做出和普通版的區別，他們在車內到處都鑲嵌了“R”字樣，比如方向盤、中控面板、儀表板和座椅靠背等等。這些標志對駕駛者有顯著的心理暗示作用，對于缺乏自制力的人來說更為有效。
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