瑞麒X1與瑞麒M1一樣都出自08年北京車展上的奇瑞五娃概念車，因此也繼承了瑞麒M1車型的可愛(ài)風(fēng)格，同樣有一張非常卡通的前臉，這張臉的辨識(shí)性很高?？蓯?ài)的造型加上時(shí)下流行的跨界風(fēng)格，瑞麒X1到底有著怎么樣的表現(xiàn)呢？廢話少說(shuō)，我們還是一起看看吧。

    關(guān)于瑞麒X1的外形風(fēng)格的介紹我這里就不再贅述，因?yàn)槲业耐乱呀?jīng)有過(guò)詳細(xì)的介紹，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊上面的鏈接查看，本次我們主要從實(shí)際使用、日常駕駛感受角度來(lái)看看瑞麒X1的實(shí)際表現(xiàn)。

    瑞麒X1其實(shí)可以看做是瑞麒M1的CROSS版本，那么要體現(xiàn)出CROSS風(fēng)格就必須對(duì)外觀進(jìn)行一些小手術(shù)，突出跨界車型的風(fēng)格。因此瑞麒X1的車身四周以及輪眉處都是用了黑色所料包裹，并且離地間隙達(dá)到了180mm，再加上車頂?shù)匿X制行李架，通過(guò)一系列成本并不高昂的“手術(shù)”后，瑞麒X1的跨界風(fēng)格躍然而出。

    中控臺(tái)的造型看上去有一點(diǎn)點(diǎn)奇怪，不過(guò)各個(gè)功能區(qū)排列緊湊，初次駕駛上手也基本沒(méi)有什么困難。不過(guò)由于儀表中置，造成了中控臺(tái)的位置下移，使得中控臺(tái)下部按鍵的位置偏低。空調(diào)面板的設(shè)計(jì)很有意思，采取了撥桿式的設(shè)計(jì)，實(shí)際使用中手感還不錯(cuò)，阻尼也比較合適

    中置儀表同樣繼承了瑞麒M1的特點(diǎn)，車速表顯示為數(shù)字式，藍(lán)色的光環(huán)會(huì)隨著車速提高而增加長(zhǎng)度，液晶顯示屏還集成了瞬時(shí)油耗、續(xù)航里程以及保養(yǎng)提示等功能。不過(guò)中置的儀表并沒(méi)有向駕駛者傾斜，儀表盤(pán)左邊的轉(zhuǎn)速表在駕駛時(shí)很容易被方向盤(pán)擋住。

    瑞麒X1座椅設(shè)計(jì)還是讓人滿意的，無(wú)論前排后排都保證了不錯(cuò)的舒適性，座椅的摩擦力也還不錯(cuò)，并且較高的坐姿也帶來(lái)了不錯(cuò)的駕駛視野。后排座椅的靠背角度比較合適，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)有腰酸背疼的感覺(jué)。

    頭部空間是瑞麒X1的強(qiáng)項(xiàng)，體驗(yàn)著身高173cm，在前排有將近兩拳的頭部空間。在調(diào)整好正常駕駛坐姿后，在來(lái)到后排，這時(shí)的頭部空間仍然有一拳以上。而此時(shí)后排的腿部空間也有一拳的空間，這點(diǎn)在小型車中還是不錯(cuò)的。

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