保時捷卡宴西安4S店出現問題，車主很糾結。保時捷卡宴25周年紀念版的車型了，一款限量版的頂級豪華轎車，讓陜西榆林武先生的蛇年春節過的“很窩火”，“自己花了200多萬元新買的保時捷卡宴，從購車之日到出現問題共48天，行駛了約5000公里，竟然就出現了質量問題而‘趴窩’。”武先生說：“我曾經拼了命的追，如今發了瘋的想要退，這就是所謂的世界知名品牌?……”

　　無獨有偶，在汽車投訴網上，記者注意到，僅2013年2月份，在短短一個月的時間內，相關汽車網站上就已經出現了兩例關于保時捷質量問題的投訴，如此享譽全球的國際高端品牌，卻頻發質量問題，有客戶無奈的自我解嘲道‘元芳，你怎么看’?

　　保時捷卡宴豪車是否存在質量問題?

　　據武先生本人介紹，2012年12月4日，他在西安市南三環的保時捷西安4S店選購車輛時，銷售人員向自己推薦了這款保時捷卡宴25周紀念版的車子，并稱中國只有4輛，當時武先生也比較喜歡。經4S店檢測人員檢測后，他被告知車子一切正常，隨即就辦理了付款及車貸等手續。在提車的過程中，武先生憑借多年經驗感覺到汽車發動機的噪聲有些異常，但4S店銷售人員和售后檢測人員告知他，“保時捷本身就是這個聲音”，并保證這個車一切正常。武先生便將車開走，并在西安為愛車辦理了上戶掛牌手續以及貼膜裝潢等。

　　2月2日，武先生駕車回到榆林老家準備過年，當晚他將愛車停放在自家小區的地下停車庫里。2月3日上午，武先生再次發動汽車時，聽到汽車發動機的噪聲異常大，他就趕緊熄火并在第一時間與保時捷西安4S店取得聯系，在對方的協調下，保時捷汽車救援中心將他的車送到了距離榆林較近的保時捷內蒙古鄂爾多斯4S店進行檢修。檢修過程中，鄂爾多斯方面要求打開缸蓋進行檢測，“經鄂爾多斯4S店售后人員用儀表檢測后，初步判斷一缸可能已經拉缸，二缸、三缸有輕微拉缸現象。”武先生說。據了解，拉缸是發動機的一種重大事故，可造成發動機啟動困難或者自行熄火，直接減少了車輛的實際動力。

　　如果武先生所說的一切屬實，那就是說保時捷卡宴確實存在質量問題，而且是很大的質量問題。記者在汽車投訴網也注意到這樣一個現象，所有關于保時捷卡宴投訴問題的焦點都聚焦在了發動機的故障之上，也就是說保時捷卡宴的發動機出現群眾投訴問題并不是一天兩天的事了。幾乎有點汽車常識的人都知道，汽車發動機就好比人的心臟，其重要性自然是不言而喻，如此一個國際知名的高端品牌，怎么會有如此不堪一擊的脆弱“心臟”?是汽車的發動機本身就存在質量問題，還是消費者在使用后人為所致，記者就此事展開全面調查。

　　事情的來龍去脈

　　春節過后，武先生與保時捷西安4S店的銷售人員溝通，約定與售后經理魯勇面談。2月16日早上，武先生到4S店詢問自己愛車到底是什么故障?魯勇說，“現在無法檢測，因為車在鄂爾多斯”，但他表示會盡快派人前往鄂爾多斯檢測，并告知武先生車子的情況。2月19日下午，魯勇致電武先生，將派人于第二日早上前往鄂爾多斯檢測車輛，讓武先生也早點過去。20日下午，經過一系列的檢查，拍照、攝像后，西安4S店檢測人員表示要把檢測資料送回總廠分析，才能得知車子故障原因。第二天下午，魯勇就告訴武先生要更換新的發動機。當武先生問其車子究竟什么故障時，魯勇卻說，“說不清楚，只能更換發動機”。武先生堅決不同意。

　　對于在鄂爾多斯檢測時提出的開缸檢測，武先生的要求是，“如果要打開缸蓋檢測，我同意。但是蓋子一旦打開確定是拉缸，保時捷方面要無條件給我退車;但如果車子的發動機沒有問題，保時捷方面也必須給我出具相關的書面說明，講清楚打開缸蓋的具體原因。”武先生說：“對此，保時捷西安4S店魯勇明確表示退車、換車是不可能的，也不可能出具相關說明。但是如果我同意更換發動機，將同時延長一年的保修期。并且在第二天，保時捷西安4S店的閔總也打電話說，可以在魯勇提供的條件上，再給我加一年的車輛保養。”據記者了解，武先生并沒有同意更換發動機這一條件，還是堅持退車或者換車，協商無果后，武先生再致電保時捷西安4S店，均無人接聽。

　　3月7日，武先生在接受記者采訪過程中，接到了保時捷鄂爾多斯4S店售后服務蒙經理的電話，他表示如果武先生日后同意更換發動機，他們還會提供一些條件給武先生作為補償。武先生也表示，鄂爾多斯4S店在他車子出現問題后，一直態度很好，認真負責地對待這個事情。

　　面對媒體，保時捷方面，三緘其口

　　3月3日，記者來到位于西安市南三環輔道的保時捷西安中心，致電魯勇本人，表示想進一步采訪了解，核實此事的一些細節時，魯勇以“我不在4S店”為由避而不見，并答復“我不知道，不了解情況。該車現在鄂爾多斯，你們可以去那里了解情況。”隨后，保時捷西安售后服務中心的一位姓苗的先生接待了記者。據武先生講，當時他的車子在榆林發現異常后，正是這位苗先生給保時捷救援中心打的電話，并安排武先生的車輛到鄂爾多斯進行檢測的，但當記者問起有關武先生保時捷卡宴的一些情況時，苗先生卻表示，“這是年前的事，具體那天誰當班我并不知曉，也沒辦法查。”通過苗先生記者也了解到，魯勇當天也在4S店，“但是忙，沒時間見”。直到記者離開4S店時，魯經理依然沒有露面。

　　同時，為了驗證武先生上述所言，記者還致電了保時捷鄂爾多斯4S店售后服務的蒙經理，得到的答復卻是“我不好說什么，要不你讓武先生給我打一電話，說明一下你的用意。”

　　本來一個簡單的求證問題就這樣不了了之，讓記者納悶的是，如果保時捷卡宴的發動機確實沒有問題，他們為什么會對此事如此避諱，這豈不是讓人更加懷疑，難道武先生所買的限量版卡宴從一開始就存在質量問題?

　　車主質疑：限量版車也能隨意更換發動機嗎?

　　對于保時捷方面提議更換發動機的要求，“我非常的惱火，也堅決不同意。”武先生說：“發動機一更換，不就等于說我花了200多萬買了一個拼裝車?況且，既然是限量版的汽車，有可以用來更換發動機的合適車型嗎?”

　　其實，不光武先生質疑，相信所有的人都有疑問。如果說，汽車的發動機可以隨意更換，那么，擁有能證明其唯一身份的發動機號又有何用?如果說，限量版的發動機也可以隨意更換，那么所謂限量的特殊含義又體現在那里呢?記者相信，就連武先生這樣的普通人都知道“私自更換發動機是違法行為”。保時捷這么大的一個品牌，公司員工怎么可能會沒有這點法律常識呢?

　　還有讓記者更納悶的事，“我本來是要全額付款購車的，但是保時捷西安4S店的銷售人員竭力建議我貸款，并說如果我同意貸款，將會享受很多優惠活動。在銷售人員的竭力勸說下，我才決定貸款購車。”武先生說。那么，關于此事是否有貓膩，記者也不得而知了。

　　如今，自武先生購車之日已經過去了四個多月，距離武先生車輛出現故障也已經過去了一個多月，關于武先生要求的提供檢測報告、退車、賠償損失等一切事宜，保時捷方面沉默依舊。記者也曾就此事致電保時捷中國方面，但截至記者發稿前，保時捷中國方面也未作出任何答復。